Trafikkstøy er - etter luftforurensning - det største miljøproblemet som påvirker innbyggernes sunnhet. Allerede i 2003 anslo det danske miljødirektoratet at sykdom påført av trafikkstøy leder til at et sted mellom 200 og 500 dansker hvert år dør en for tidlig død.
- En rekke myndigheter skal utarbeide støykart og støyhandlingsplaner som skal gi grunnlag for å forebygge støyens skadevirkninger og gi innbyggerne innsikt i hvilke tiltak myndighetene vil sette i gang.
- Statsrevisorene fant det utilfredsstillende at de berørte departementene ikke sikrer at forvaltningen gir innbyggerne informasjon om støy, som gir grunnlag for å forebygge og begrense skadelig støy, som sikrer samarbeid og at innbyggerne for sin egen del kan ta gode valg for å verne seg mot støy.
- Alle statlige veier overskrider støygrensene som er fastsatt for å beskytte folk mot støyplage.
- Det aller meste av støykartleggingen etter miljøstøydirektivet overholder kravene til kartleggingens innhold og gjennomføring. Men ingen myndighet har oppfylt innholdet i handlingsplanene i disse årene.
- Miljøstyrelsen (Miljødirektoratet) har gjennomgått alle myndigheters støykart og handlingsplaner, men har generelt ikke gitt tilbakemelding om mangler eller om kravene ikke er oppfylt.
- Ingen statlige myndigheter har oppfylt kravene bekjentgjøring, beskrivelse og tidsramme for støytiltak i handlingsplanen.
- Miljøstyrelsen (Miljødirektoratet) har i en åtte års periode ikke ført tilstrekkelig tilsyn med om flyplassen Kastrup har overholdt miljøstøykravene. En rekke nattstøyhendelser er ikke fulgt opp.
- 9 av 10 støybelastede boliger finnes langs det kommunale veinettet. Ingen statlige myndigheter fører kontroll med om kommunen overholder grenseverdiene i sine reguleringsplaner.
- En undesøkelse fra det danske Vejdirektoratet viser at ca 22 % av veiens naboer opplever støyplage selv når støygrensen er oppfylt. Det er flere enn de 10-15 % som Miljøstyrelsen har som utgangspunkt for støygrensen.